Iran razmatra zatvaranje Hormuškog tjesnaca, ali što bi to značilo za Europu i što je u pitanju ako se to dogodi?
Zapovjednik Revolucionarne garde Sardar Esmail Kowsari u intervjuu je lokalnim medijima rekao da se zatvaranje Hormuškog tjesnaca "razmatra i da će Iran odlučno donijeti najbolju odluku".
Hormuški tjesnac jedno je od strateški najvažnijih prometnih grla na svijetu, a svaka blokada Irana predstavljala bi ozbiljan rizik za Europu.
Blokiranje tjesnaca bio bi jedan od četiri iranska odgovora na sukob, uključujući terorističke akte na kopnenom dijelu Europe.
Europa uvozi naftu i ukapljeni prirodni plin (LNG) iz zaljevskih država Saudijske Arabije, Katara i UAE, od čega većina putuje kroz tjesnac. Poremećaji bi mogli odgoditi europski uvoz sirovina, elektronike i robe široke potrošnje, što bi utjecalo na lance opskrbe.
To bi bila "katastrofa za Europu", rekao je bivši francuski obavještajni ured.
Otprilike 20% svjetske nafte i značajan dio prirodnog plina prolazi kroz tjesnac. Europa uvozi naftu i ukapljeni prirodni plin (LNG) iz zaljevskih država Saudijske Arabije, Katara i UAE, od čega većina putuje kroz tjesnac. Ako ga Iran blokira, globalne cijene nafte bi naglo porasle, a Europa bi se mogla suočiti s nestašicom energije, posebno u zemljama ovisnim o bliskoistočnom gorivu.
Ekonomski šok
Iznenadni porast cijene nafte povećao bi inflaciju, troškove energije i poremetio industriju diljem Europe. Sektori proizvodnje, prometa i poljoprivrede bili bi posebno ranjivi. Reakcije tržišta i volatilnost na europskim burzama mogle bi biti domino učinak.
Sigurnosna i vojna eskalacija
Blokada bi mogla izazvati vojne sukobe u kojima bi sudjelovale mornarice SAD-a, EU-a i zaljevskih država, riskirajući širi regionalni rat. Europa bi mogla biti uvučena u sukob zbog obveza ili saveza prema NATO-u, posebno s obzirom na to da zemlje poput Francuske ili Ujedinjenog Kraljevstva održavaju pomorsku prisutnost u regiji.
Poremećaji u dostavi i trgovini
Osim nafte, tjesnac je ključna ruta za globalni brodarski promet. Poremećaji bi mogli odgoditi europski uvoz sirovina, elektronike i robe široke potrošnje, što bi utjecalo na lance opskrbe. Premije osiguranja za brodarski promet mogle bi porasti, što bi povećalo troškove za europska poduzeća i potrošače.
1510 
