Poziv na hitnu promjenu zakonodavstva kojim se od 2035. godine ukida prodaja automobila koji emitiraju CO2
PISMO O ZABRANI MOTORA S UNUTARNJIM IZGARANJEM U EU
"Otvoreno rečeno, slab rast Njemačke - uključujući i automobilsku industriju - nije uzrokovan prevelikom zaštitom klime"
Lijevi članovi njemačke vladajuće koalicije bili su iznenađeni pismom koje je Europskoj komisiji poslao njihov koalicijski partner i Italija, u kojem se poziva na hitnu promjenu zakonodavstva kojim se od 2035. godine ukida prodaja automobila koji emitiraju CO2.
Dvije zemlje "ujedinjene su da od Komisije zatraže promjenu kursa u automobilskom sektoru, odmah", navodi se u pismu, prema priopćenju za javnost talijanskog ministra industrije Adolfa Ursa, koji je pismo potpisao s njemačkom ministricom gospodarstva Katherinom Reiche.
I pismo i sudjelovanje Reiche šokirali su Socijaldemokrate (SPD), koji čine vladajuću koaliciju s konzervativnim Kršćanskim demokratima kancelara Friedricha Merza.
E-mobilnost je budućnost, a industrija se također orijentira prema tome. Kako bi se postigla ta promjena, pravni okvir mora osigurati sigurnost i pouzdanost planiranja.
„Nismo imali nikakva prethodna saznanja o ovom pismu. Očekujemo da će se pitanja industrijske i klimatske politike koordinirati unutar savezne vlade i da se neće poduzimati nikakve jednostrane akcije“, rekao je Sebastian Roloff, zastupnik SPD-a u Bundestagu.
SPD je ogorčen jer stavovi ili propisi u vezi s ciljevima emisija automobila spadaju u nadležnost ministarstva zaštite okoliša, koje je pod kontrolom SPD-a.
„Savezna vlada trenutno još uvijek koordinira svoj stav. Stoga ovo pismo ne može odražavati stav cijele savezne vlade“, rekao je glasnogovornik ministarstva zaštite okoliša.
Carsten Schneider (izvor: Getty Images)
Ministar zaštite okoliša Carsten Schneider u ponedjeljak je u intervjuu za njemački list Die Zeit ponovio svoju podršku ciljevima za 2035. godinu .
„Otvoreno rečeno, slab rast Njemačke - uključujući i automobilsku industriju - nije uzrokovan prevelikom zaštitom klime“, rekao je. „Naprotiv, e-mobilnost je budućnost, a industrija se također orijentira prema tome. Kako bi se postigla ta promjena, pravni okvir mora osigurati sigurnost i pouzdanost planiranja.“
Tijekom ljeta, talijanska premijerka Giorgia Meloni spomenula je svoje razgovore s Merzom i francuskim predsjednikom Emmanuelom Macronom u obraćanju talijanskom parlamentu.
Francuska nije potpisala pismo. Tijekom Vijeća EU o konkurentnosti u rujnu, Francuska je jasno dala do znanja da će svaki pomak u vezi sa zakonodavstvom iz 2035. morati uključivati zahtjeve da se automobili uglavnom proizvode u Europi – čemu su se protivili i Berlin i Rim.
Iako tekst pisma još nije objavljen, Italija snažno lobira protiv zakona iz 2035. od njegova donošenja.
Merz se, u međuvremenu, tijekom kampanje protivio zabrani motora s unutarnjim izgaranjem, ali je zauzeo odmjereniji ton nakon preuzimanja dužnosti u svibnju, kada se morao pridružiti klimatski osvještenijim socijaldemokratima kako bi formirali vladu.
Iako je Njemačka na kraju podržala mjeru iz 2035. pod prethodnom Komisijom, ta je podrška došla s brojnim sumnjama i ogradama. Konzervativci su se od tada okrenuli protiv mjere, a Europska pučka stranka, koja uključuje Kršćanske demokrate, sada poziva na preispitivanje.
To je stvorilo unutarnje političke napetosti jer konzervativci, uz podršku moćnog njemačkog automobilskog sektora, tvrde da će prekid prodaje automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem naštetiti industriji koja se već suočava s ogromnim problemima u prelasku na električna vozila, kao i sa suočavanjem s kineskom konkurencijom i utjecajem tarifa američkog predsjednika Donalda Trumpa.
Prošlog mjeseca, Merz se odvojio od koalicije i rekao sudionicima događaja u Berlinu da Komisija mora "ukinuti ovu zabranu motora s unutarnjim izgaranjem".
269 
