Prijevoj Brenner jedan je od najprometnijih planinskih prijelaza u Europi koji se koristi za teretni prijevoz
IZGRAĐEN POVIJESNI TUNEL ISPOD ALPA KOJI ĆE POVEZATI ITALIJU I AUSTRIJU
Trebao bi se otvoriti 2032. godine, oko 16 godina kasnije od roka,
a procjenjuje se da će koštati 8,5 milijardi eura
Radnici su u četvrtak probili posljednji, tanki veo stijene, otvorivši podzemni tunel između Austrije i Italije koji će s vremenom postati brza željeznička pruga koja će povezivati sjever i jug Europe.
Brennerski bazni tunel, koji se smatra najdužom podzemnom željezničkom vezom na svijetu, središnji je dio napora Europske unije da se teretni promet premjesti s cesta na željeznicu, smanji onečišćenje i potaknu prekogranična trgovina.
„Danas zajedno poduzimamo odlučan korak za izgradnju jednog od najvećih infrastrukturnih objekata na cijelom kontinentu“, rekla je talijanska premijerka Giorgia Meloni na svečanosti rušenja kamena.
"Ovo je povijesni dan... za Italiju, za Austriju i za cijelu Europu."
Trenutno se oko 70% transalpskog teretnog prometa kroz Brenner odvija cestom, a samo 30% željeznicom - tunel ima za cilj preokrenuti tu ravnotežu.
Veza će biti prvi namjenski željeznički tunel koji izravno povezuje Austriju i Italiju. Trebao bi se otvoriti 2032. godine, oko 16 godina kasnije od roka, a procjenjuje se da će koštati 8,5 milijardi eura - oko 2,5 milijarde više od proračuna.
Tunel će se nakon završetka protezati na 55 km, a spajanjem na postojeću podzemnu vezu s Innsbruckom produžit će se na 64 km. Skratit će vrijeme putovanja između Fortezze u Italiji i Innsbrucka s 80 minuta na manje od 25 minuta.
Foto izvor: ResearchGate
Prijevoj Brenner jedan je od najprometnijih planinskih prijelaza u Europi koji se koristi za teretni prijevoz. Svake godine više od 2,5 milijuna kamiona, 14 milijuna vozila i 50 milijuna tona robe prelazi alpski prijevoj, gušeći lokalne zajednice.
Trenutno se oko 70% transalpskog teretnog prometa kroz Brenner odvija cestom, a samo 30% željeznicom - tunel ima za cilj preokrenuti tu ravnotežu.
Međutim, očekivani utjecaj nove veze mogao bi biti potkopan od strane Njemačke, koja čini značajan dio cestovnog prometa kroz Alpe, ali nije finalizirala ključne sjeverne pristupne rute za spajanje na tunel Brenner.
66 
No More Articles 
