Nakon značajnog porasta nesreća, posebno u kojima sudjeluju djeca, ova vozila koja Nizozemci nazivaju "fatbikes" bit će zabranjena u nekim dijelovima Nizozemske
NIZOZEMSKA: AMSTERDAM SE SPREMA ZABRANITI 'FATBIKE'
Stručnjaci kažu da napredni električni bicikli predstavljaju veliki rizik za djecu u dobi od 12 do 15 godina
Nakon značajnog porasta nesreća - posebno u kojima sudjeluju djeca - ova vozila koja Nizozemci nazivaju "fatbikes" bit će zabranjena u nekim dijelovima Nizozemske.
„To su gluposti!“, rekao je Henk Hendrik Wolthers (69) sa sjedala svog električnog Mate bicikla sa širokim gumama. „Vozim auto, vozim motocikl, imao sam moped, a sada vozim fatbike. Ovo je najbrže prijevozno sredstvo u gradu i trebali biste ga moći koristiti.“
Sve veći broj stručnjaka za sigurnost u prometu, liječnika i političara u Nizozemskoj ne slaže se. Iako je pomoć motora na električnim biciklima ograničena na nešto više od 24 km/h, mnogi vozači fatbikea mijenjaju tvorničke postavke kako bi postigli brzinu od 40 km/h u ovom prometnom parku.
Razumno je da vlade i općine razmotre mjere koje bi mogle biti nepopularne. To su odgovori javnog zdravstva na sve zagušenije ulice i sve veće razlike u brzini između automobila, biciklista i pješaka.
Organizacija za sigurnost VeiligheidNL procjenjuje da se 5000 vozača fatbikea godišnje liječi na odjelima hitne pomoći, na temelju nedavnog uzorka bolnica . „Također vidimo da posebno ti mladi ljudi u dobi od 12 do 15 godina imaju najviše nesreća“, rekao je glasnogovornik Tom de Beus.
Sada je amsterdamska šefica prometa, Melanie van der Horst, izjavila da su potrebne „neortodoksne mjere“ i najavila da će zabraniti ove teške električne bicikle u gradskim parkovima, počevši od Vondelparka. Poput grada Enschedea, koji također sastavlja zabranu u centru grada , ona djeluje na temelju niza zahtjeva „koji me mole da zabranim fatbike“.
U parku su njezini planovi izazvali različite reakcije. Dok su četiri od pet vozača fatbikea koji su projurili pokraj njih rekli da su "prezauzeti" za razgovor, 31-godišnji Joost bio je skeptičan. "Bilo bi besmisleno", rekao je. "Obični bicikli koriste park, koriste ga gradska vozila. Sve se svodi na odgovarajuću brzinu."
Ali Muriel Winkel, 33, koja trči sa svojim psom Joopom, bila je oduševljena. „Svi su nabildani, što ljudi ne rade sa zlim namjerama, ali često jašu bezbrižno, ne pazeći“, rekla je. „Ponekad se moj pas stvarno prestraši.“
Neki ističu da će napetosti oko električnih bicikala uskoro dosegnuti i druge zemlje, posebno s većim političkim interesom za poticanje aktivne mobilnosti.
U ovoj zemlji ranih korisnika, 48% bicikala prodanih 2024. godine bili su električni, a dodatnih 13% bili su fatbikei, prema podacima automobilskih udruženja RAI Vereniging i BOVAG . U Amsterdamu se trećina putovanja obavlja biciklom.
Organizacija za pomoć na cesti ANWB rekla je da problem nije nužno bio u modelu bicikla sa širokim gumama - već u lakoći kojom su ga ljudi mogli ubrzati da bi se koristio poput mopeda, "u kombinaciji s rizičnim ponašanjem".
Florrie de Pater, predsjednica biciklističke udruge Fietsersbond Amsterdam, rekla je da porast ilegalnih bicikala, uz nedostatak provedbe zakona, plaši starije ljude i djecu s cesta. „Zbog opasnosti za one koji brzo voze bicikle, posebno starije osobe starije od 55 ili 60 godina jednostavno ostavljaju svoje bicikle kod kuće“, rekla je. „Također čujemo da se roditelji više ne usuđuju pustiti svoju djecu da bicikliraju u školu.“
Specijalist za ozljede mozga Marcel Aries, konzultant u Sveučilišnom medicinskom centru Maastricht, rekao je da više vlasti treba razmotriti kontroverzne zabrane, uz obvezu nošenja kacige za djecu na električnim biciklima od 2027. „Razumno je da vlade i općine razmotre mjere koje bi mogle biti nepopularne“, rekao je. „To su odgovori javnog zdravstva na sve zagušenije ulice i sve veće razlike u brzini između automobila, biciklista i pješaka.“
Njegovo mišljenje dijeli i Marlies Schijven, profesorica kirurgije na Sveučilišnom medicinskom centru u Amsterdamu, čija je frustrirajuća objava na LinkedInu o opasnim vozačima iz 2024. godine pregledana 2,9 milijuna puta. „To je dobar korak, ali mali korak, samo u jednom amsterdamskom parku“, rekla je. „Problem je puno veći. Još uvijek svaki dan vidimo bol, bijedu i smrt na našem jutarnjem sastanku u bolnici.“
Wolthers, vlasnik fatbikea, složio se da je problem u tome što se djeci dopušta da voze ta snažna vozila. „Djeca prolaze kroz crveno svjetlo, ne daju žmigavce i ne mogu procijeniti promet“, rekao je. „Bolnice za njih imaju zastrašujući izraz: potencijalni donori.“
134 
No More Articles 
